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調速器解析

  • 分類:公司新聞
  • 作者:
  • 來源:
  • 發布時間:2016-11-24 17:55
  • 訪問量:

【概要描述】調速器是柴油機的一個轉速控制機構。柴油機在一定的轉速下穩定運行的條件是輸出的功率必須與外界負荷相平衡,而外界負荷的變化必將引起柴油機轉速的相應變化。柴油機的輸出功率直接與噴油泵送入氣缸的燃油量有關;如果噴油泵供油量保持不變,那么外界負荷減小時轉速就會升高;外界負荷增加時,轉速就會降低。調速器的作用是當柴油機轉速降低時自動增加噴油泵的供油量;轉速升高時自動減少噴油泵的供油量,使噴油泵的供油量始終與外界負荷相適應,從而來保證柴油機的穩定運行。

調速器解析

【概要描述】調速器是柴油機的一個轉速控制機構。柴油機在一定的轉速下穩定運行的條件是輸出的功率必須與外界負荷相平衡,而外界負荷的變化必將引起柴油機轉速的相應變化。柴油機的輸出功率直接與噴油泵送入氣缸的燃油量有關;如果噴油泵供油量保持不變,那么外界負荷減小時轉速就會升高;外界負荷增加時,轉速就會降低。調速器的作用是當柴油機轉速降低時自動增加噴油泵的供油量;轉速升高時自動減少噴油泵的供油量,使噴油泵的供油量始終與外界負荷相適應,從而來保證柴油機的穩定運行。

  • 分類:公司新聞
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  • 發布時間:2016-11-24 17:55
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詳情

調速器簡介

調速器是柴油機的的一個轉速控制機構,柴油機在一定的轉速下穩定運行的條件是輸出的功率必須與外界負荷相平衡,而外界負荷的變化必將引起柴油機轉速的相應變化。柴油機的輸出功率直接與噴油泵送入氣缸的燃油量有關;如果噴油泵供油量保持不變,那么外界負荷減小時轉速就會升高;外界負荷增加時,轉速就會降低。調速器的作用是當柴油機轉速降低時自動增加噴油泵的供油量;轉速升高時自動減少噴油泵的供油量,使噴油泵的供油量始終與外界負荷相適應。從而來保證柴油機的穩定運行。

常見的機械調速器直接利用飛塊產生的離心力去驅動噴油泵齒條,所以由于尺寸的限制,機械調速器一般只適用于中小型高速柴油機。液壓調速器得飛塊所產生的離心力只用來帶動一個質量很小的滑閥,由滑閥來控制液壓放大機構——動力活塞,然后由動力活塞去驅動噴油泵齒條,即飛塊所產生的離心力是間接作用于噴油泵齒條的,故液壓調速器亦稱間接作用式調速器。

液壓調速器具有調速精度高、作用力大、使用壽命長、便于自動控制和遙控等優點,在柴油機發電機組和低速大功率柴油機上被廣泛運用。

液壓調速器有YT111型(簡稱111型)、YT111G型(簡稱111G型)、YT555G型(簡稱555G型)等。上述三種調速器都是全制式調速器,可以恒速運行,即在柴油機額定功率范圍內,對于各種不同的負荷情況,柴油機均可以穩定在恒定的轉速下運行,調速器上還具有穩定調速率可調機構。

111型調速器為表式液壓調速器,一般用于柴油發電機組。表蓋上裝有伺服電機,可以遙控柴油機轉速,在前蓋上可調整穩定調速率和柴油機的最大限制的負荷。

111G型調速器的工作能力、內部結構和安裝尺寸均與111型調速器相同,是不同用途的變形產品。555G型調速器是適用于低速大功率柴油機的大型液壓調速器。二者都是杠桿是調速器,適用于船用主機。

以上三種調速器的輸出軸、傳動軸和調速軸的端部均為三角齒花鍵結構。

調速器型號說明

必須指出,柴油機除安裝液壓調速器外,還應另裝其他超速保護裝置,以預防調速器失靈時發生飛車事故。

調速器主要技術指標

111型和111G型調速器技術指標

(1)工作轉速                                          500~1500r/min、500~1200r/min

(2)輸出軸轉角                                      42°

(3)工作能力                                          11~16N·m

(4)穩定調速率可調范圍                      111型0~10% 111G型0~6%

(5)工作油壓                                          0.8~1.2MPa

(6)調速軸轉角(111G型調速器)           48°

(7)伺服電機參數

 

參數 型號
CZ11-2 CJYD-2401 S221(4芯)/S223(5芯)DTC
電壓U 24V直流 24V 24V直流
電流I ≤1.4A ≤1A ≤1.5A
功率N或扭矩M N=12W N=10W N=13W

 

(8)調速器消耗功率                               220.5w

(9)調速器質量                                       22kg

(10)動力活塞行程                                 38.8mm

555G型調速器技術指標

(1)工作轉速                                          400~1200r/min

(2)輸出軸轉角                                      38°

(3)工作壓力                                          55.5N·m

(4)穩定調速率可調范圍                      0~12%

(5)工作油壓                                          1.7~1.9MPa

(6)調速軸轉角                                      23°

(7)調速器消耗功率                              367.5w

(8)調速器質量                                      55kg

(9)動力活塞行程                                  55mm

 

工作原理

三種調速器的工作原理基本相同,這里以111型表式調速器為例加以介紹。圖一為111型調速器的工作原理圖,傳動軸帶動一對齒輪泵供油,蓄壓缸維持一定的工作油壓。動力活塞的上部、滑閥的上部始終與蓄壓缸中的壓力油相通。動力活塞的下部與控制油相通。如果滑閥下移,控制口上側被打開,壓力油與動力活塞的下部相通。由于動力活塞下部的承壓面積較上部大,并且又作用著同樣的壓力油,使動力活塞向上移動。反之,滑閥上移,動力活塞下部與油池相通,動力活塞下移。

當柴油機負荷不變并處于某一轉速下穩定運行時,飛塊、導桿、滑閥和小反饋活塞(反饋接受活塞)在平衡位置、控制口被遮蔽,動力活塞和輸出軸處于穩定狀態。

當負荷減少時,轉速增加,飛塊向外張開,提起導桿和杠桿內端,滑閥響應被提起。動力活塞下部油腔與油池相通,上部的壓力油推動活塞向下移動,帶動輸出軸朝減油方向旋轉。隨著動力活塞向下移動,同時帶動大反饋活塞向上移動,使小反饋活塞向下移動,上面一根小反饋彈簧受壓,杠桿外端和滑閥下移,閥套上的控制口被滑閥蓋住。動力活塞停止運動,但是此時發動機轉速仍在下降,小反饋活塞在反饋彈簧的作用下逐漸上移復位,此上移速度與導桿的下移速度相匹配,使滑閥處于遮蔽控制口的位置,動力活塞和輸出軸穩定在負荷減小后柴油機所需要的油量位置上,發動機恒速運轉。

當負荷增大時,調節過程與上述過程相反。

故障排除

柴油機油車

調速器發生故障通常有柴油機游車反映出來,在對調速器進行全面檢查之前,可先做以下檢查:

1).檢查節流針閥的開啟大小和反饋指針的位置,必要時可進行補償調整。

2).檢查噴油器和噴油泵齒條之間的聯結機構是否阻卡或松動。

3).檢查負荷是否超載。

4).檢查柴油機各缸工作是否正常,噴油器霧化是否良好。

5).適當增加反饋機構的補償量,觀察游車能否終止。

一般地說,轉速變化反常但幅度不大,可能是調速器的驅動機構配合不好,即驅動調速器的齒輪嚙合間隙過大或者過小,如果確實是這個原因的話,那么對調速器進行任何調整都將不見效果。

快速油車

(1)檢查調速器油面高度是否確當。

(2)將針閥關小一些。

(3)注入粘度較大的調速器油,調速器工作油粘度大,穩定性好。

(4)用改變調速器與噴油泵齒條之間傳動比的方法,擴大調速器工作行程。這樣調整后,通過專用手柄全程轉動輸出軸,必須檢查調速器在整個工作行程內,噴油泵能否斷油和提供足夠油量。倘若不能滿足這一要求,則不能采用。

慢速游車

(1)檢查油面高度。

(2)調節針閥開度。

(3)采用粘度較小的油。

負荷變化時,轉速回復時間長

可增大針閥開度。

柴油機啟動時飛車

(1)檢查針閥開度,不能小于1/8圈。

(2)供油聯結機構是否有阻卡。

(3)調速器驅動軸是否扭斷。

(4)噴油泵齒條的零油量位置、全油量位置與調速器內動力活塞的行程是否相對應。調速器加減油方向與噴油泵是否一致。

(5)調速器靈敏度差,即動態調速率大,需重新拆裝調整。

柴油機不能停車

可檢查調速器動力活塞最低位置與噴油泵齒條零油量位置是否相符。

111型表式調速器轉速操縱失效

可作如下檢查:

(1)伺服電機的電源電壓是否太低,是否短路。

(2)摩擦離合器是否打滑。

(3)名牌與指示牌是否卡住。

(4)飛塊座架里的導桿如果有阻卡現象,可采用反復互研消除。

調速器油壓低

可檢查油泵齒輪的端面間隙,以不大于0.03毫米為合適。

考核柴油機故障是否由調速器引起最可靠的一個檢查方法是:裝上一臺完好的調速器做試驗比較。

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