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船舶增壓器部件損壞原因分析

  • 分類:公司新聞
  • 作者:
  • 來源:
  • 發布時間:2016-11-18 17:58
  • 訪問量:

【概要描述】增壓器給柴油機提供增壓的氣體,使燃料介質燃燒更加充分,使柴油機功率發揮到最大。因此增壓器對于柴油機工作是一個重要的輔助設備,保證其正常工作十分必要。然而增壓器是一個精密、高轉速的設備,發生損壞的幾率較高。為了最大限度地防止增壓器日常工作中發生損壞,及時準確地判斷增壓器損壞原因,采取正確措施消除故障,列出增壓器常見損壞現象,分析損壞原因和事前事后管理辦法,對于管理者,特別是對初次管理者是十分必要的!增壓器殼體損壞一般發生在增壓器廢氣端。

船舶增壓器部件損壞原因分析

【概要描述】增壓器給柴油機提供增壓的氣體,使燃料介質燃燒更加充分,使柴油機功率發揮到最大。因此增壓器對于柴油機工作是一個重要的輔助設備,保證其正常工作十分必要。然而增壓器是一個精密、高轉速的設備,發生損壞的幾率較高。為了最大限度地防止增壓器日常工作中發生損壞,及時準確地判斷增壓器損壞原因,采取正確措施消除故障,列出增壓器常見損壞現象,分析損壞原因和事前事后管理辦法,對于管理者,特別是對初次管理者是十分必要的!增壓器殼體損壞一般發生在增壓器廢氣端。

  • 分類:公司新聞
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  • 發布時間:2016-11-18 17:58
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增壓器給柴油機提供增壓的氣體,使燃料介質燃燒更加充分,使柴油機功率發揮到最大。因此增壓器對于柴油機工作是一個重要的輔助設備,保證其正常工作十分必要。然而增壓器是一個精密、高轉速的設備,發生損壞的幾率較高。為了最大限度地防止增壓器日常工作中發生損壞,及時準確地判斷增壓器損壞原因,采取正確措施消除故障,列出增壓器常見損壞現象,分析損壞原因和事前事后管理辦法,對于管理者,特別是對初次管理者是十分必要的!增壓器殼體損壞一般發生在增壓器廢氣端。因為廢氣端溫度較高,廢氣端含有對殼體腐蝕較大的硫,所以容易造成廢氣端殼體腐蝕擊穿,從而使增壓器冷卻腔不能正常工作,導致增壓器不能工作.增壓器殼體損壞一般范圍不大,這時可以利用鐵水泥進行修理。此修理方法經濟、可靠、效果較好。一般情況下鐵水泥修理后可使用半年左右。此情況下不必更換增壓器殼體,因為更換增壓器殼體費用較高,工程量較大,特別在船舶營運期間不宜完成。如一定要更換殼體,要訂購二手備件,選擇合適時機進行更換。日常管理中每次檢修時要對殼體進行常規檢查并作好記錄,以便及時發現腐蝕損壞情況,采取修理措施,避免損壞加大,增加修理難度和造成措手不及。

 

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噴嘴環損壞

噴嘴環損壞一般是噴嘴環變形。變形的原因大多數是由異物撞擊造成的。異物來自主機的排氣閥和活塞令碎片以及系統中螺栓和墊片,通過增壓器前的隔柵撞擊到噴嘴環的。噴嘴環損壞后,增壓器會發生喘振和震動,一般檢修都特別注意檢查增壓器其它部位和主機工況,忽視對噴嘴環的檢查。當增壓器發生喘振并拌有震動時,應利用隨船的樣板檢查噴嘴環是否變形。一旦確認噴嘴環變形,要聯系專業廠家拆至陸地車間由專業人員修理。日常管理中應經常檢查隔柵情況和及時清除系統中的碎片。

增壓器廢氣端葉片損壞

廢氣端導氣環損壞情況一般為導氣環工作面出現溝槽,導氣環裂紋。溝槽的產生是廢氣和廢氣中的雜質長期的沖刷造成的。裂紋是由于熱應力太大,導氣環厚度變薄產生的。廢氣端導氣環損壞將嚴重降低增壓器的功率,此狀況一般不被注意。當主機燃燒不好,功率下降時,多數情況下只對主機和增壓器其它方面進行檢查,結果可能問題得不到解決。如果導氣環出現溝槽和裂紋要進行恢復性的修理。常規檢查時要注意檢查導氣環工作表面的情況。

增壓器軸承損壞

增壓器軸承損壞原因較多,一般情況下是:(1)軸承安裝不到位,造成增壓器轉子軸向串動量過大,增大了軸承的震動負荷,使軸承潤滑和減震效果降低,在此情況下增壓器長時間工作將損壞軸承。(2)軸承是二手備件,軸承滾珠架和減震片工作性能和壽命大大減少,一旦它們損壞將直接導致軸承損壞。(3)轉子不平衡導致軸承損壞。轉子由于各種原因出現了不平衡,檢修時未做修理,不平衡因素未得到消除。增壓器長期在不平衡情況下工作,將震動傳遞給軸承減震片,減震片首先損壞,從而造成軸承損壞。(4)油泵不供油造成軸承直接損壞。軸承在斷油的情況下很快會被燒毀,在安裝軸承時應反復確定軸承是否安裝到位,最好使用力矩扳手按力矩標準安裝軸承。二手的軸承要縮短其工作周期,一般控制在10000小時以內,防止減震片和軸承架損壞導致軸承損壞。每次增壓器檢修要做動平衡實驗和修理。運輸和安裝轉子時要注意不得損傷轉子。增壓器換油時要經過油泵上加油槽,防止油泵建立不起真空。

油泵損壞

油泵損壞一般是齒輪嚙合不好,吸入管損傷。油泵嚙合不好多數是油泵使用時間過長造成的。吸入管損壞是轉子震動造成油管支架震動,從而損壞了吸入管。油泵要按檢修周期送專業廠進行檢修,不要憑自己的經驗進行一般性檢查。對于二手油泵更應注意定期檢查修理。日常管理中要經常檢查油泵吸入管固定情況,發現松動及時固定。測量油泵的跳動量,保持油泵在允許的跳動量范圍內工作。

增壓器轉子損壞

增壓器轉子損壞一般是受其它因素影響而造成的。軸承的損壞,葉片的損壞,葉片積垢太多造成不平衡和轉子運輸和安裝中受到損傷等,都將會使轉子損壞。轉子損壞后軸的跳動量超過極限,軸頭受到損傷.轉子損壞后必須進行修理,使其軸頭恢復原尺寸和形狀.建議每次增壓器檢修時都要對轉子進廠動平衡檢查和修理。因為轉子的損壞是不容易被肉眼觀察出來的.在日常管理中應十分注意葉片的積垢情況,特別是葉片積垢太多時,清除積垢不能一下子解決問題,要循序漸進地清除積垢,否則將會造成增壓器轉子的不平衡進而造成增壓器轉子損壞。增壓器是船舶十分重要的設備,由于其安裝精密,高轉速,發生故障幾率高。這對管理者提出了很高的管理要求,事前防止事故發生,事中能夠及時判斷事故原因,準確采取措施,對于管理者是必須具備的知識和經驗。

增壓器廢氣端葉片損壞

葉片的損壞多數是由于系統中異物撞擊產生的。這些來自于系統中的活塞令,排氣閥碎片和系統中掉下的螺栓和墊片,通過隔柵和噴嘴環進入增壓器打壞廢氣端葉片。另一種損壞原因是廢氣中的雜質長期沖刷葉片,造成葉片頂部損壞,使葉片頂部變成不規則形狀,葉片高度減小。增壓器廢氣端葉片損壞易造成增壓器不平衡,發生喘振,降低增壓器工作效率,廢氣端葉片折斷要更換葉片。葉片頂部損壞要做恢復性修理,葉片頂部損壞一般不被注意,但葉片高度減低太多,會嚴重影響增壓器的工作效率,必須進行修理。日常管理中,要定期檢查系統中是否清潔。測量葉片高度,同標準葉片高度進行比較。保證機艙空氣干凈也是十分必要的。

摘要:本文就增壓器常見部件的損壞現象,詳盡地分析了其損壞原因,提出了正確的處理辦法.希望通過此文提醒輪機管理人員,當增壓器發生故障時,應保持清晰的認識和判斷,采取正確的應對措施,以保證柴油機正常工作。

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